ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, muhtemel İstanbul depremindeki ulaşım ve tahliye planlamasına ait, “İstanbul’daki 2 tane köprümüzün askı halatlarından birini yeniledik. Askı halatlarını yeniliyoruz ve bunların rutin denetimlerini yapıyoruz. Bilhassa otoyollar üzerindeki viyadüklerin sarsıntı güçlendirmelerini yapıyoruz. İstanbul için tahliye planımız var” dedi.
Bakan Uraloğlu, Ankara’da medya kuruluşlarının temsilcileriyle bir ortaya geldi. Uraloğlu, son yıllarda ülke içinde çok modlu ulaşım kontakları sağlamanın yanı sıra kıtalar ortası kesintisiz ve kaliteli ulaşım yapıları tesis ettiklerini belirterek, “Bir yandan da yeni proje gayelerimizi çağa uygun bir halde yenileyerek çalışmalarımıza devam ediyoruz. Zira ulaşım ve bağlantı stratejilerimizi global ve bölgesel kaideler ışığında tekrar tanımlamak ve stratejileri her daim aktüel tutmak zorundayız. Bakanlık olarak değişimi yönlendirmek, onu toplumumuzun yararına olacak formda kanalize etmek üzere bir mesuliyetimiz, sorumluluğumuz var” diye konuştu.
‘2050’DE HER 2 ŞAHISTAN BİRİ ARAÇ SAHİBİ OLACAK’
2020- 2050 yılları ortasında yolcu sayısı- kilometre cinsinden ulaşıma yönelik talebin 2 katına çıkacağının öngörüldüğünü tabir eden Uraloğlu, “2020 yılında 12 milyar ton olan dünya ticaret hacminin 2030 yılında 25 milyar tona, 2050 yılında 95 milyar tona ve 2100 yılında ise 150 milyar tona çıkacağı varsayım ediliyor. Ülkemizde ise nüfusumuzun 2029’da 92,5 milyona, 2035’de 98 milyona ve 2053’te de 112,6 milyona çıkacağını iddia ediyoruz. Ülkemizdeki araç sahipliği sayısının 2050’de Avrupa ortalamasına yakın olan 1000 şahsa 500 araç oranına ulaşacağını öngörüyoruz. Her 2 bireyden biri araç sahibi olacak. Bu durumda da ülkemizde şu anda yaklaşık 26,5 milyon olan araç sayısı, 2050’li yıllarda 55 milyon civarında olacak. İşte biz de bu gerçekler ışığında çalışmalarımızı hayata geçiriyoruz. Son 21 yılda ülkemizin ulaşım ve irtibat altyapısına harcadığımız yaklaşık 194 milyar dolar ile bu alanlarda çok kıymetli aralar katettik. Cumhuriyetimizin 100’üncü yılında kaydetmiş olduğumuz değerli yatırımlar ve gelişmeler ile stratejik pozisyonumuzun gereğini en uygun halde kıymetlendirerek ülkemizi memleketler arası alanda vazgeçilmez bir seviyeye taşıdık” dedi.
‘DEMİR YOLLARINA TARTI VERECEĞİZ’
Ulaştırma alanında yapılan 194 milyar dolarlık yatırımda kara yollarının amiral gemi pozisyonunda olduğunu söyleyen Uraloğlu, “Bundan sonra artık demir yollarına biraz daha yük vereceğiz. 2022’de 2 bin 505 olan sinyalli çizgi uzunluğumuzu 8 bin 46 kilometreye çıkardık. Şu andaki demir yolu uzunluğunun da yaklaşık 13 bin 900 kilometre olduğunu da bu vesileyle tabir edeyim. 2 bin 122 kilometre olan elektrikli çizgi uzunluğunu 7 bin 142 kilometreye yükselttik. 181 kilometre olan demir yolu tünel uzunluğunu 373 kilometreye yükselttik. 3 bin 593 kilometre süratli ve yüksek süratli, 202 kilometre konvansiyonel olmak üzere toplam 3 bin 795 kilometre demir yolu ağı üretimine da devam ediyoruz. Yüksek süratli tren ile taşınan toplam yolcu sayısı 76,2 milyona ulaştı. Kara yollarında 1714 kilometre olan otoyol ağımızı 3 bin 633 kilometreye çıkardık. 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yolumuzu 29 bin kilometrenin üzerine çıkardık. 26 olan etkin havaalanı sayımızı 57’ye yükselttik. Tekrar toplam yolcu sayısını 34 milyondan yaklaşık 203 milyona çıkardık. 81 ülkeye 2003 yılında uçuş yapabilirken, artık 173 ülkeye uçuş yapabiliyoruz” diye konuştu.
‘HATAY HAVALİMANI’NI TEKRAR YAPACAĞIZ’
Depremde ziyan gören yolları da çok süratli bir biçimde onardıklarını vurgulayan Uraloğlu, “Hatay Havalimanı’yla ilgili birçok yerden pist kırıldı, 2 bin 800 metre civarında olan pistin yalnızca 2 bin metresini kullanıma açabildik. Şu anda boş uçaklar inebiliyor, dolu uçaklar kalkabiliyor. Zira artık dolu uçağın yükünü kaldırabilecek dirençte değil. Projemizi yaptık, artık süratlice ihalesini yapıp, havaalanını yine yapacağız. Tıpkı yere yapacağız maalesef, zira orada havaalanı yapılabilecek diğer bir yer yok. Yakın civarda İskenderun dahil öteki bir yer yok. Fakat, ‘Ya bunu deneyim ettik, niçin bir daha deniyoruz’ derseniz şöyle bir örnek vereyim; artık yaklaşım olarak Rize’deki ve Ordu-Giresun’daki havaalanı yaklaşımıyla, denizin içerisinde nasıl yapmışsak, burada da Amik Gölü’nün içerisine tıpkı mantıkla yapacağız” dedi.
‘KARA YOLUNDAKİ TAŞIMA ORANLARINI DÜŞÜRMEYİ HEDEFLİYORUZ’
194 milyar dolarlık yatırımla üretime yaklaşık 1 trilyon 260 bin dolarlık katkı sağlandığına dikkat çeken Uraloğlu, şöyle konuştu:
“Gayri safi yurt içi hasılaya 606 milyon dolarlık bir katkı sağlamışız. İhracata tekrar yaklaşık 110 milyar dolarlık, vergiye 31,6 milyar dolarlık ve her yılda yaklaşık 1 milyon şahsa kabaca katkı sağlamışız. Bütün dallarda yaklaşık 30 milyar dolarlık tasarruf ediyoruz. 2002’de 100 milyar taşıt kilometreye düşen mevt sayısı 5,72 iken; bugün artık yaklaşık 4,5 kat azalarak yüzde 1,08’e düştü. Net sıfır emisyon amacına baktığımız vakit, temelinde kara yolundaki taşıma oranlarını düşürmeyi hedefliyoruz. Yüzde 72’den 57’ye, demir yollarındakini de yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı hedefliyoruz.”
‘ANKARA-İSTANBUL ORTASINI 80 DAKİKAYA DÜŞÜRECEĞİZ’
Milli banliyö setinin prototip üretimi ve dizaynını da 2024’te yapacaklarını aktaran Uraloğlu, “225 kilometre saatlik süratli tren setinin dizaynına da başladık. 2025’te prototipini üretmiş olacağız. Sonrasında 250 kilometre sürate sahip yüksek süratli tren setinin dizaynını ve ulusal metro projesinin dizaynını da 2026’da inşallah gerçekleştirmiş olacağız. Yapacağımız trenleri; Alperen, Pars, Bora ve Alp formunda isimlendirdik, ağır bir halde çalışıyoruz. Birebir vakitte özel dalı de bilhassa desteklediğimizi bilmenizi isterim. Gereğince kapasite oluştuğu takdirde, tahminen bu kesimden bakanlık olarak çıkacağız. Bursa süratli tren sınırını 2026’da bitireceğiz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep sınırımızı 2027’de bitireceğiz. Kapıkule’den girdiğimizde artık Gaziantep’ten süratli trenle çıkmış olacağız. Ankara- İzmir yüksek süratli trenini 2028’de bitirmeyi hedefliyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden de geçecek olan ve Uzak Doğu’yu Londra’ya ikinci sefer bağlayacak olan demir yolu sınırımızı yeniden planlıyoruz. Karadeniz’e ulaşacak demir yolu sınırımızın birinci etapta Kırıkkale ile Çorum ortasının 2028’e kadar bitirilmesini planlıyoruz. Ankara-İstanbul ortasında harika süratli tren projemizi bitirdik. Bunun fizibilitelerini yapıyoruz. Ankara ile İstanbul ortasını iki durakla yaklaşık 80 dakikada kat etmiş olacağız. Bunu da 2028 savlı olabilir lakin üretim çalışmalarına başlayacağız” diye konuştu.
Uraloğlu ayrıyeten tekrar Ankara-İstanbul ortasında yeni bir otoyol planladıklarını söyledi.
‘TÜRKSAT 6A’YI 2024’TE UZAYA FIRLATACAĞIZ’
Haberleşmede ise 2028’e kadar yaklaşık 10 milyar dolarlık bir yatırım yapmayı planladıklarını belirten Uraloğlu, “Buradaki geniş bant abone sayısını 112 milyona, taşınabilir abone sayımızı da 102 milyona ulaştırmayı hedefliyoruz. TÜRKSAT 6A’yı önümüzdeki sene inşallah uzaya fırlatacağız. Haberleşmede internet hizmetini 100 megabit saniyeye ulaştırarak her konuta ulaşmayı hedefliyoruz. 5G teknolojisinde 2028’e kadar nüfusumuzun yüzde 100’üne erişim sağlamayı planlıyoruz. 6G teknolojisine yönelik çalışmalarımıza başladık. Fiber geniş bant abone yoğunluğunu uzun vadede tüm Türkiye’yi kapsayacak hale getirmeyi planladık. Taşınabilir geniş bant abone yoğunluğunu 57,2 milyar dolar haberleşme yatırımlarıyla yüzde 100’e ulaştırmayı hedefliyoruz. Siber güvenlik konusunda sertifikasyonla ait altyapı çalışmalarını oluşturuyoruz. Önümüzdeki sene artık bütün akıllı aygıtların sertifikasyon ve kontrolünü Bilgi Teknolojileri Kurumu olarak yapmaya başlayacağız” açıklamasında bulundu.
‘ÇANAKKALE İSTİKAMETİNDEN TAHLİYE SAĞLAYACAĞIZ’
Daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtlayan Uraloğlu, İstanbul’da mümkün bir sarsıntı için bakanlığın yaptığı çalışmalar ile ilgili, “İstanbul’daki 2 tane köprümüzün askı halatlarından birini yeniledik. 15 Temmuz ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde de devam ediyoruz. Askı halatlarını yeniliyoruz ve bunların rutin denetimlerini yapıyoruz. Bilhassa otoyollar üzerindeki viyadüklerin sarsıntı güçlendirmelerini yapıyoruz. Kuzey Marmara otoyolu kara yolu ulaşımında, Marmaray ise demir yolu ulaşımında İstanbul’un aort damarı olmuştur. Hasebiyle Kınalı-Malkara dediğimiz Çanakkale istikametinden gerek tahliye gerekse de acil yardımı da oradan sağlamış olacağız. Tıpkı biçimde Osman Gazi Köprüsü’nden Kuzey Marmara Otoyolu’ndan sağlamış olacağız. Olağan bu tahliye planlamasını birinci derecede AFAD Başkanlığımız yürütüyor. İstanbul için tahliye planımız var” dedi. Uraloğlu, uçak bilet fiyatlarındaki artışla ilgili ise “Şu anda iç sınırlarda başta Türk Havayolları olmak üzere ziyan etmeyen şirket yok, çok net. Yurt dışında önemli halde kar ediyorlar ve yurt içinde sübvanse ediyorlar” karşılığını verdi.
